解读2018新能源乘用车补助政策

【EV视界报导】2月13日，财政部结合四部委公布了《关于调解完美新能源汽车推行使用财政补贴政策的告诉》，此中乘用车部门比拟旧的尺度在续航里程、电池能量密度、能耗程度三方面都停止了新的尺度与手艺规定。

详细的补助金额为：新能源乘用车单车补助金额=里程补助尺度×电池体系能量密度调解系数×车辆能耗调解系数。那么详细的补助要怎么计较呢？

一、 续航里程

经由过程上表能够看出，新的尺度中续航里程的尺度由本来的100千米提拔至了150千米，低于该尺度的纯电动车将不能享用到补助尺度。原有的三档补助也细分成了五档补助，而高续航里程的车型能够享用到更多的补助金额。

二、 电池能量密度系数调解

相比较2017年的补助尺度，新的尺度中电池能源密度系数也停止了门坎的降低与调解。此中， 105（含）-120Wh/kg的车型将根据续航里程补助金额的0.6倍停止补助补助，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补助，140（含）-160Wh/kg的车型按1.1倍补助，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补助。

 停止比照后我们发明，低于105Wh/kg尺度的车型将不再享用补助，而只要到达120Wh/kg的尺度后才能够享用全额补助，否则只能根据0.6倍的尺度享用补助金额。

三、 能量程度调解系数

在新的补助尺度中我们发明，能量程度系数也停止了调解。将根据车辆整车整备质量（m）的差别停止计较，计较方法为：工况条件下百千米耗电量（Y）应满意以下门坎条件：m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；1000<m≤1600kg时, Y≤0.0108×m+2.25；m>1600kg时，Y≤0.0045×m+12.33并根据厂家标定的百千米耗电量优于门坎（Y）0-5%的车型按0.5倍补助，优于门坎（Y）5-25%的车型按1倍补助，优于门坎25%以上的车型按1.1倍补助。

 相比较上面两个尺度，能耗程度尺度的计较方法是否是很乱呢？简朴来说，您想要购置的车辆能够享用谁人尺度的补助只需求将车辆的整车整备质量套入相对的公式中停止计较就能够获得百千米的耗电量了。

我们以吉祥帝豪EV450为例，能够看出该车在2018年的补助政策下，能够享用到的补助金额为4.5万（续航里程补助金额）×1.1（电池能量系数，3档）×1（能耗程度系数24.8%，2档）=4.95万。

在笔者看来，新标准的推出，使得市情上大多数的微型纯电动车都不在享用新能源政策的补助，但关于中大型的纯电动车补助的金额则更高。而四个月的过渡期能够为车企和用户都供给一个过渡期，车企方面能够推出更合适新标准的车型来满意消费者的需求，而消费者也能够经由过程过渡期思索那款车型在新标准下能够享用到更优惠的购车价钱。

编纂点评：新能源补助政策的退坡早已是一个人尽皆知的话题，此次补助政策的调解看起来是对打消了低续航里程车型的补助。实际上是指导车企研发续航里程更高、电池能量密度更大、百千米耗电更低的车型。而这些则必将会鞭策全部新能源汽车行业的开展，带来更契合消费者需求的车辆。

(滥觞: EV视界)