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彭博新能源财经:中国事电动车市场领头羊
公布人:企业管理部  点击量:414  上传工夫:2018-12-03 15:54:52  考核人:贾超  考核工夫:2018-12-03 16:06

彭博新能源财经:中国事电动车市场领头羊

 

全球汽车行业的所有次要参与者都假想有一个电气化将来,而当前除国外车企之外,险些所有的汽车制造商都依赖于卡车、SUV以及其他汽油车来提高利润。

拿福特汽车来讲,本年上半年,其在美国仅有三种车型装备了电动发动机,而福特称在电动汽车上已竭尽全力。固然,将来几年,福特可能会推出更多电动汽车。但是,其在彭博新能源财经(BNEF)公布的电动汽车制造商排行榜中位列第25名。

BNEF每一年公布一次电动汽车制造商排名,评判尺度其实不在于电动汽车销量或是电动汽车续航里程,相反,BNEF缔造了代价加权指数,即汽车制造商在电动汽车上投入的资本和本钱。按照BNEF电动汽车制造商排行榜单:

中国事电动车范畴领头羊

全球约莫一半的电动汽车均在国外制造。按照BNEF宣布的榜单,不出预料,34个上榜车企有14家位于国外。此中前十名中有九家中国汽车制造商。

BNEF阐发师Josh Landess暗示,对国外的电动汽车来讲,本年的确是不凡的一年。排在榜首的是总部位于深圳的比亚迪有限公司,该公司2017年电动车销量超10万辆,包罗电动大众巴士和卡车。

电动车是国外削减空气污染的次要手腕之一。国外出台了一系列新能源车补助政策,还强迫实施新能源双积分政策,要求汽车制造商消费更多电动汽车。这些政策和鼓励步伐正在发挥作用。今朝在国外大部分地区,要得到汽油车派司要一年多工夫。

宝马在落伍者中抢先

在国外之外,唯一进入前十的汽车制造商是宝马集团,位列第九,该集团客岁共售出约6万辆插电混淆动力车。今朝,宝马最脱销三种轿车车型以及X5 SUV均供给插电版本。

其他汽车制造商在排行榜中排名均靠后,远远落伍于中国抢先的电动车制造商。通用、本田以及FCA等汽车制造巨子与中国汽车制造商之间的差异就在于BNEF所说的代价加权指数。这些汽车制造商每一年消费数以百万计的汽油车,要向电动车转型非一日之功。

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特斯拉今朝还不敷以上榜

BNEF并未思索电动车年产能少于250,000辆的汽车制造商,因而特斯拉未能上榜。实际上2017年,特斯拉产量远远落伍这一尺度。在阅历消费天堂以后,连续增长的产能或使特斯拉在下年可以上榜,前提是埃隆·马斯克能克制托付天堂

(文稿滥觞:盖世汽车新能源  作者:占亚娥 )

 

 

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